Видео

Wielang warst du hier?

Ποτέ είναι τό βίντεο ο σταθμός είναι πολλά χρόνια χωρίς σταθμαρχες.

Που είναι εδω;

Ιστορικό ντοκουμέντο με τις γέφυρες του Κηφισού και την παλιά κοίτη πριν τα έργα από κάτω. Απίστευτο απλά. Μπράβο

Καπου στο Παρθένι..μ

Τέλειο!!!

Μύλοι Αργολίδας. Αλλά την μετακίνησαν απλά για να τοποθετήσουν τις Alsthom? Εκεί νομίζω είναι ακόμα η Breda

Σημερα σχεδον 11 χρονια μετα...δεν εχει απομεινει σχεδον τιποτα απ οσα δειχνει το βιντεο...και πραγματικα στεναχωρο..να περπατας μεσα στον σταθμο της Καλαματας που καποτε ηταν γεματος απο κοσμο...και τωρα να ξερεις οτι ισως ποτε δεν θα ξαναπατησει τρενο πανω σ αυτες τις ραγες και οτι δεν θα ξανακουστει ο ηχος της κορνας των τρενων...Δεν θελω να γραψω κατι αλλο για την καταντια του σιδηροδρομου..γιατι θα γινω γραφικος...ευχομαι μονο και ας ειμαι τοτε και 80 ετων.... αν φτασω μεχρι εκει...να ξανακουσω το τρενο στην Καλαματα..

Πολύ ωραίο βίντεο. Κάποτε έκανε μεταφορές το τρένο στην Πελοπόννησο και επέφεραν και λεφτά στον οσε. Μετά έκοψαν ξεφνικά λες και πλέον ήταν άχρηστες (περιέργως...). Δεν αξίζουμε τέτοιες διοικήσεις και πολτικούς αλλά πάμε να τους μοιάσουμε πλέον για τα καλά δυστυχώς...

Ωραίο βίντεο. φοβερό!

ΑΓΑΠΗΤΙΟΣ 🙂😂🙂😀🙂😀😂😀😉😂😀

Perfect

Φοβερό βίντεο και σίγουρα μια αξέχαστη διαδρομή! Άραγε να οργανωθεί πάλι σύντομα κάποια εκδρομική εξόρμηση στις γραμμές της Πελοποννήσου; Δύσκολο θα πει κανείς. Θυμάστε μήπως περίπου με τι ταχύτητα πάνω στις νέες γραμμές που σχεδόν μόλις είχαν παραδοθεί σύμφωνα με την ημερομηνία του βίντεο "έτρεχε" το τρένο; Σας ευχαριστώ

How amazing! So sad to learn this part of the railway is closed and the steam locomotives are out of operation on the remaining part of the line. It is very good that at least a part of this scenic route is preserved though the mock up diesel engines may not be that attractive to the railway historians/fans. I agree with the comment below that a re-activation of the line could be a huge attraction. The idea of combining modern and vintage traction is indeed appealing. Of course it is a matter of money and labor, even re-commissioning the steam locomotives on the current line will be a challenge. On the other hand, as OSE would allow third party influence, there might be visionary investors who can make a case for “sustainable (“modernized”) steam traction”. If the engines need a complete overhaul at all, there is the opportunity to improve their (interior) design (based on proven insights and technical possibilities of the 1950’s (compare Porta/Wardale) and change its fuel. A little bit of coal does not have any impact of the environment of course, but being able to claim running a complete or largely sustainable steam engine may enhance public and political support. Elsewhere in the world fuel based on olive stones is tested in steam locomotives. This would be an home advantage for Moutzouris! Reality if of course harsh, but who says dreaming isn’t allowed. Best wishes from the Netherlands!

Μαγεία 😍😍😍

Ωραίο τραίνο σε ένα όμορφο τοπίο!!! Πολλά μπράβο!!!

Ωραίος ο Νικόλας!!! 👌👌👌

Αυτό θα πει σιδηροδρομικός πολιτισμός !!!

Το τελευταίο ταξίδι ήταν πριν την κατάργηση της μετρικής γραμμής Πελοποννήσου;

Που είναι η εικονιζόμενη ατμομηχανή; Αυτή και άλλες τρεις που βρίσκονται στο μηχανοστάσιο στο Βόλο θα μπορούσαν να επισκευαστούν και να εκτελούν δρομολόγια με ατμό. Επίσης σύγχρονα βαγόνια με κλιματισμό θα μπορούσαν να έλκουν οι δύο δηζελάμαξες και νέες κλιματιζόμενες αυτοκινητάμαξες θα μπορούσαν να εκτελούν πολλαπλά δρομολόγια την ημέρα προκειμένου να καλύψουν τη ζήτηση. Που είναι όλα αυτά στα 25 + χρόνια επαναλειτουργίας (δυστυχώς μόνο της μισής διαδρομής) του τραίνου του Πηλίου;

Magnifique ! 💙

vans μετατροπη σε τρενα 😁👍👍👍

nice

Στο @9:00 φτανει στο χωριο μου τους Χρανους απιστευτη διαδρομη

Ποσο ομορφες εποχες τοτε....ποσα χαμενα χρονια μεχρι σημερα...

Τετοιες δεκαετίες χωρίς γκράφιτι από τον κάθε πικραμένο να χαλάει την ομορφιά! Έχω να δώ ασπουμε τον Προαστιακό που είναι κανονικου εύρους 10 χρόνια

Που είναι εδω

Πολύ ωραίο, εύστοχο και μοναδικής σπανιότητας βίντεο το οποίο δείχνει τη σιδηροδρομική άνω διασταύρωση του "λαρισαϊκού" με την κάτω του "θεσσαλικού". Το ερώτημα απευθύνεται στη Γαιαοσέ: με ποιο δικαίωμα και για ποιο λόγο παραχωρήθηκε ο θεσσαλικός σιδηροδρομικός διάδρομος στον τοπικό δήμο για να μετατραπεί σε δρόμο; Στο κάτω - κάτω, τόσα φαραωνικά έργα έγιναν στον Παλιό, τα οποία αποδείχθηκαν σχεδόν όλα παντελώς αδικαιολόγητα και άχρηστα. Δεν μπορούσε να αντικατασταθεί το μεταλλικό ζευκτό με ένα πιο μεγάλου μήκους από προτεταμένο σκυρόδεμα και η κάτω διάβαση να χωρά και τον σιδηρόδρομο και τον δρόμο; Πόση δήθεν επιπολαιότητα πια; Ως πότε θα συγχωρείται αυτή η εγκληματική για τον σιδηρόδρομο στάση;

Εξαιρετικό βίντεο, εξαιρετικά τρένα, εξαιρετική η λήψη. Άθλια, εμφάνιση, μες τα γκράφιτι, άθλια συντήρηση (οι συρμοί αυτοί ήταν - και παραμένουν κατ' εμέ - μνημείο τεχνολογίας και άνεσης, τόσο για τους υπεραστικούς συρμούς "ιντερσίτυ" ΜΑΝ4, τόσο και για τους προαστιακούς συρμούς ΜΑΝ1) κατάντησαν σαν σιδ/κός περίγελος δίνοντας την ευκαιρία στους κακοπροαίρετους, στους αδιάφορους και στους εχθρούς του σιδηροδρόμου να υπερθεματίζουν για "ξεπερασμένα", "παρωχημένης τεχνολογίας", "ιστορικά οχήματα" και άλλες πολλές ανοησίες, ενώ δεν πρόλαβαν να φτάσουν ούτε καν στο μισό του βίου τους και της σιδ/κής τους προσφοράς. Σήμερα θέλουν οπωσδήποτε τεχνολογική επικαιροποίηση και γενική ανακατασκευή, αλλά πριν προχωρήσει η ιδιοκτήτρια Γαιαοσέ σε τέτοια κίνηση (κάτι για το οποίο δεν έχει δείξει την παραμικρή πρόθεση και βούληση να το πράξει) πρέπει πριν να καθοριστεί το πλαίσιο δρομολόγησής τους. Κάτι όρια ταχύτητας του 1880 των 30 και 40 χλμ/ώ κάτι βραδυπορείες κάτι ταλαιπωρίες, καλύτερα να μην ξαναεργαστούν ποτέ! Συρμοί των 120 χλμ/ώ πρέπει να δρομολογούνται σε ανάλογο πλαίσιο σιδ/κού δικτύου. Κατάκολο - Πύργος - Ολυμπία (ειδικά μετά την ανακατασκευή της επιδομής), Ρίο - Πάτρα - Πύργος (με τις διακλαδώσεις σε Κυλλήνη και Άραξο - αν ποτέ κατασκευαστεί αυτή η διακλάδωση), Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο και προαστιακός Κορίνθου, προαστιακός Καλαμάτας (Λιμένας Καλαμάτας - Αεροδρόμιο - Μεσσήνη - Ζευγολατιό - Κυπαρισσία) και Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα (ως τουριστικός σιδηρόδρομος ιδίως το καλοκαίρι και Κρυονέρι - Μεσολόγγι - Αιτωλικό - Αγρίνιο, (ως λάιτ ρέιλ μεταξύ Μεσολογγίου - Αγρινίου και σε ολόκληρη τη διαδρομή κυρίως το καλοκαίρι).

Νεα φιγαλεια...το τραίνο με τους οπαδούς της Καλαμάτας προς πύργο για το παιχνίδι με το πανηλειακο

Το τρένο του αίσχους! Ένας υπέρ - συρμός αποτελούμενος από 2 συρμούς ΜΑΝ4 και δύο συρμούς ΜΑΝ1 ελεεινά κακοποιημένους από γκράφιτι εγκαταλείπουν το μηχανοστάσιο Καλαμάτας και οδεύουν στο μηχανοστάσιο Λεύκας του Πειραιά για... "καλύτερη" φύλαξη (ο ορθός όρος είναι βραδύτερη αποσύνθεση σε πιο ήσυχο περιβάλλον!). Ένα αισχρό θέαμα και μια πιο αισχρή μεταχείριση, από ανθρώπους οι οποίοι υποτίθεται είναι εντεταλμένοι να διαφυλάσσουν τα συμφέροντα του σιδηροδρόμου και φυσικά τη... φροντίδα των σιδ/κών οχημάτων! Δυστυχώς η κακοποίηση των σιδ/κών αυτών οχημάτων συνεχίζεται μέχρι σήμερα χωρίς καμιά προοπτική από τους αρμοδίους (υπουργείο Υπομεδί, επικεφαλείς των ελληνικών σιδ/κών εταιριών, περιφερειάρχες Πελοποννήσου - Δυτικής Ελλάδας), χωρίς καμιά αντίδραση από τους αρμοδίους της δικαιοσύνης, αλλά με τα δάνεια αγοράς τους να τρέχουν οι δόσεις τους κανονικά. Θέαμα οδύνης και βαθιάς λύπης...

Πολύ ωραίο και διδακτικό το βίντεο, καταρρίπτει κάποιους μύθους και πλάνες όπως: α. τα ΜΑΝ1 είναι... ξεπερασμένα! β. στη μετρική γραμμή εκατέρωθεν της Πάτρας δεν μπορούν να αναπτυχθούν ταχύτητες και για να γίνει κάτι τέτοιο πρέπει να ξηλωθεί η υπάρχουσα επιδομή και να μπει στη θέση της άλλη, καινούργια...

Πιο suzuki Ignis δεν γίνεται!!!

I heard rumours about reactivating the Peloponese railway from Korinthe to Tripoli in about 1 or 2 jears. Is this film an old take from an excursion train perhaps? Or is it a recent testrun?

auto tha pei tyxh! :D

kai dwse fotografies opws mia kopela stin pasarela :D

^_^

Να μπορούσαν αυτοί του ΟΣΕ να φορέσουν και καμιά στολή της προκοπής, να στήσουν ένα θέατρο βρε αδερφέ για τους τουρίστες και τι στον κόσμο. Τώρα ντίζελ, όλα εύκολα και φτηνιάρικα. Βάλτε κάρβουνο και χρεώστε 20 ευρώ. Αλλά δώστε το σε ιδιώτη.

Fantastic interesting footage. Thanks for upload. Is their link to Peloponnese train excursions website for information? Cheers David

Σπανιο

Ωραίο βίντεο ‼️‼️‼️

Εύγε! Το ωραιότερο βίντεο του Μουτζούρη, δείχνει πόσο αδικείται ο επιβάτης ο οποίος χάνει το μισό της διαδρομής, αφού η αφετηρία, είκοσι τρία χρόνια από την επανακυκλοφορία του, παραμένει ο σιδ/κός σταθμός των Άνω Λεχωνίων! Η διαδρομή Βόλος - Άναυρος - Αγριά θα ήταν δυνατόν, με κατάλληλες παρεμβάσεις στην επιδομή της γραμμής, με διασφάλιση της ασφάλειας συρμών και οχημάτων στα σημεία που η γραμμή συναντιέται με το οδικό δίκτυο, με διασφάλιση της γραμμής στα αστικά τμήματα στο μέρος που αφορά στην ασφάλεια των διερχομένων πεζών, με μικρές παραλλαγές στα αστικά τμήματα του Βόλου και της Αγριάς και με υιοθέτηση σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης και αργότερα ηλεκτροκίνησης, να αποτελέσει ένα πρώτης τάξεως αστικό και προαστιακό σιδηρόδρομο, μεταφέροντας κυρίως τουρίστες κρουαζιέρας από τον λιμένα του Βόλου στις εξαιρετικές ψαροταβέρνες της Αγριάς, αλλά και κατοίκων και επισκεπτών, αντί της οδικής μετακίνησης. Τί χάνει σήμερα ο τουρίστας, ο επισκέπτης και ο ντόπιος επιβάτης; Χάνει την διαδρομή στο αστικό τμήμα του Βόλου: α. το πρώτο τμήμα από τον σιδ/κό σταθμό του Βόλου μέχρι την είσοδο στη Δημητριάδος, το τρένο διέρχεται μπροστά από το δημαρχιακό μέγαρο της πόλης και το παρακείμενο πάρκο του, β. μετά την Φιλελλήνων το τρένο εισέρχεται στο σιδ/κό σταθμό του Αγίου Κωνσταντίνου, έναν παραδεισένιο σιδ/κό σταθμό, εντός του ομώνυμου πάρκου, γ. από το σιδ/κό σταθμό του Αγίου Κωνσταντίνου έως και τον χείμαρρο Άναυρο, το τρένο κινείται σε πάρκα, σε ένα θαυμάσιο αστικό τοπίο, στα ανατολικά της πόλης του Βόλου, δ. στη συνέχεια το τρένο περνά δίπλα από την Παναγία Γκορίτσα και κινούμενο στο δεξιό τμήμα της επαρχιακής οδού Βόλου - Αγριάς, διαγράφει την οδική χάραξη, με θέα στα νότια του Παγασητικού, ε. το τρένο διέρχεται και από το εργοστάσιο τσιμέντων και κινούμενο μεταξύ οδικής χάραξης και θάλασσας, εισέρχεται στο αστικό τμήμα της Αγριάς και κινούμενο στο δεξιό τμήμα της οδού "Δημοκρατίας" εισέρχεται στον σιδ/κό πραστιακό σταθμό. Εύχομαι η Τραινοσέ να σκεφτεί γρήγορα τα οφέλη της επαναλειτουργίας της γραμμής για προαστιακή και τουριστική χρήση, αναβαθμίζοντας την επιδομή και το τροχαίο υλικό.

Πολύ ωραίο βίντεο.Μπράβο!!!

Κριμα που ξηλωθηκε η γραμμη μεσα στο βολο . Επισης, νομιζω στο τελος του video φαινεται η γραμμη τριπλου ευρους. Μηπως εχουμε καμια εξεληξη σχετικα με το τμημα βολος - ανω λεχονια ;

Love Greece and the Greeks and The Peloponnese but have to say they are a bit nutty. Door open whilst going through crowded station and hanging arms out where bushes are scraping carriages.

Ποτε ;

Εχεις υλικό από αυτή τη γραμμή; είναι αρκετά σπάνιο

πολύ καλό

Το ίδιο σχόλιο έκανα κι΄ αλλού και σίγουρα θα το ξανακάνω. Πέρα από την ομορφιά, τον ρομαντισμό και τις θύμισες, μια μηχανή σέρνει 50 βαγόνια, ένα βαγόνι=ένα φορτηγό!...